萬向集團美國公司VL再次向當地法院提出，對Fisker的收購加價1000萬美元，報價達到3570萬美元。

    就萬向集團加價收購Fisker的最新進展，昨日下午，《每日經濟新聞》記者電話聯系上了萬向集團總裁、魯冠球之子魯偉鼎，但其讓記者找集團新聞發言人了解情況。記者致電萬向集團，被告知已經下班，一切情況待次日上班再說。記者之后再給魯偉鼎發去采訪短信，未獲得回應。

    宣判前夕萬向加價

    據悉，Fisker競購案在美國當地時間1月10日宣判，顯然，萬向集團并不甘心放棄Fisker，在宣判前夕提價1000萬美元，報價達到3570萬美元。萬向集團與李澤楷之間“火藥味”愈來愈濃。

    據《每日經濟新聞》先前的報道，2013年11月，李澤楷的關聯公司混合動力技術控股公司（以下簡稱混合動力控股），斥資2500萬美元償還美國能源部持有的Fisker債務。隨后，萬向集團對Fisker開出約2570萬美元的收購價，并承諾承擔Fisker部分債務，并將重組后的Fisker20%的股權給予債權人。

    萬向集團這一提議獲得Fisker債權人的支持，不過，Fisker公司卻支持李澤楷的收購。為此，在萬向介入后，李澤楷提高了收購價碼。混合動力控股在此前出價基礎上，增加了100萬美元用以補償債權人，并提議把出售特拉華州前通用汽車制造廠的收益分出一部分給債權人，該工廠估價約為5000萬美元。

    據美聯社報道稱，Fisker債權人的律師向法院法官表示，“萬向集團對他們承諾，會比此前的收購報價更多。”但Fisker公司的律師則在督促法官盡快批準Fisker出售給李澤楷的混合動力控股。

    Fisker電動車或是市場小眾

    作為和特斯拉同期誕生于加州的電動車企，特斯拉發展如日中天，Fisker卻淪落到破產的地步。有公開評論認為，Fisker主要問題在于自燃事故，這對電動汽車是大忌。

    Fisker旗下的卡瑪汽車，兩次自燃，兩次召回，后來又在一次颶風災害中，紐約倉庫中的300輛新電動車被海水浸泡，直接經濟損失高達3200萬美元。

    不過，Fisker早有進軍中國市場的想法。據公開消息，Fisker未破產時曾宣稱，會在2012年11月份進入中國市場。2012年11月28日，路透社援引Fisker新聞發言人稱，Fisker原本計劃于當年底登陸中國市場銷售新車，但公司未拿到中國政府的銷售許可證。

    有汽車行業分析人士認為，Fisker旗下的車型多次出現自燃事故，說明Fisker的車型存在設計缺陷，不良的口碑能否重新獲得消費者認可，是個未知數。

    此外，Fisker并沒有掌握電動車的核心技術，其主要配件和核心技術全部來源于供應商的合作。如動力控制和管理系統、動力轉換和整合系統，所有權屬于量子技術公司；鋰電池則是A123Systems提供的，現在已被萬向收購，如果Fisker最終被萬向收購，電池技術算是自己掌握。

    Fisker成立于2007年，無論在美國汽車業還是在世界汽車業中，幾乎沒有什么根基，旗下的業務量、投產的車型、相關的售后服務網點都非常稀少，這些不足，注定了Fisker的車型在很長的時間內將是市場中的小眾。

 

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